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重庆已通车的2450公里高 速路上桥梁达到1712座

日期:2015-09-10 09:20 关注:

来自重 庆高速集团数据统计,截至去年底,重庆已通车的2450公里高速路上,桥梁达到1712座。由重庆市桥梁协会、重庆晨报主办的首届“重庆最美桥梁评选”暨桥梁 科技科普展活动,发布了 最美桥梁候选名单。在众多 高速公路桥梁中,市民推 荐的三座美丽的高速公路跨江桥梁入选,分别是 渝宜高速大宁河特大桥、绕城高 速江津观音岩长江大桥、绕城高 速鱼嘴长江大桥。创下了 多个国内之最上世纪90年代,重庆有 了第一条高速公路——成渝高速公路。在这条“西南第一路”上,建设了 当时重庆规模最大的互通立交——上桥立交。

而后,在渝长(寿)高速公路和渝黔(贵州)高速公路上,重庆高 速集团先后建成了国内首座跨嘉陵江高速公路桥——高家花园大桥、首座跨 长江高速公路桥梁——大佛寺长江大桥。一座座 高速公路桥梁横跨长江、嘉陵江、乌江,跨越深沟险壑,克服了 重庆地形地势复杂、高速公 路建设难度大等困难。桥梁形式涵盖了梁桥、拱桥、悬索桥 和斜拉桥等所有桥型,俨然一座“桥梁博物馆”。截至2014年底,重庆高 速公路共建成跨长江桥梁7座,跨嘉陵江桥梁6座,跨乌江桥梁4座。

这些桥梁中,南川至 涪陵高速公路青草背大桥主跨长788米,是目前 重庆已建成桥梁中跨径最大的桥梁;万州至 利川高速公路驸马长江大桥主跨1050米,是目前 重庆已建和在建桥梁中跨径最大的桥梁。重庆高 速集团副总经理杜国平介绍,重庆高 速公路桥梁有很多科技创新,如绕城高 速江津观音岩长江大桥采用钢混组合结构,斜拉索 索力在当时国内同类桥梁中当属最大,达到820吨;在连续刚构桥梁上,通过大 量研究解决了腹板开裂和跨中下挠等通病,并编制 出版了系列技术指南。推动了经济社会发展“重庆大 山大河的自然条件,决定了 重庆高速公路要穿山、越江,高速公 路修建难度全国最大。”杜国平说,通过这 些高速公路桥梁的建设,改善了交通,拉近了 重庆各区县之间的距离,推动了经济社会发展。

重庆高 速公路桥梁的宏伟、漂亮,应用了很多新结构、新工艺和新技术,吸引众 多国内外相关人士组团“取经”,美国、日本等 专家也赞叹不已。而且,重庆高 速集团创新体制,采用BOT+EPC建设模式,仅新千 公里高速公路就引进资本金140亿元以上,为推动 重庆高速健康发展,起到了极大作用。同时,重庆高 速集团代交通部编写的《公路工 程设计施工总承包管理办法》已于今年8月正式施行。我市高 速公路桥梁在建设时与大自然紧密融合,体现了“把高速 公路轻轻放进大自然,把高速 公路桥梁轻轻放进大自然”的建设理念。杜国平说,比如位 于巫山的渝宜高速大宁河特大桥,已成为 小三峡非常有名的景观;渝湘高 速上的武陵山大桥、杉木洞大桥,也是沿途的风景。根据高速公路规划,到2030年,重庆将形成“三环十二射多联线”高速公路网,通车里程达4600公里,形成外 联内通高速公路网络的同时,又将有 一批恢宏壮观的桥梁屹立于江河沟壑之上。

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