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箱梁内模气囊

日期:2013-08-16 10:12 关注:

一、箱梁内模气囊

由于一 些箱梁内径比较小,钢模和 木模的安装和拆卸多有不便,而箱梁 内模气囊预制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能,在偏心 荷载作用下其整体受力情况比多片主梁的T梁或工字梁有利,可以节省大量材料;它由于 具有较大面积的底板,其顶板 和底板可以布置大量的预应力筋,以承受正负弯矩,所以在连续梁桥、刚架桥 等桥梁中经常采用箱梁内模气囊进行预制;连续梁 桥较简支梁桥减少了伸缩缝,改善了行车条件、提高了行车质量。

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二、箱梁内 模气囊的施工工艺

   箱梁施 工中的缺点是工艺较复杂,如掌握不好预制时箱梁内 模气囊的施工工艺,可直接 影响箱梁的外观,甚至影 响箱梁的整体结构以及受力性能。其中最 重要的工艺就在砼浇筑与振捣的环节。

1.入模
打开成 卷的箱梁内模气囊,用准备 好的脱模剂把气囊多刷几遍,就可以 用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内,使充气口露在外面,然后把 三通的一头接到气囊上,另一头 安装厂子配的压力表,还有另 一头接空气压缩机。
2.充气
开始充气,由于气 囊是橡胶制作而成而且空腔中的体积与压力都比较大,充气时 会出现回气的现象,所以要 按照说明书上的标准压力交替充气,以免出 现气压过大导致气囊变形的情况出现。使用厂 配压力表进行控制检测气压,充气时不得超压。
3. 充好气 之后就可以进行砼的浇筑与振捣了?
      (1)浇筑:砼宜采 用吊车吊装入模。浇筑顺序为:先浇筑 底板及腹板根部,这部分 砼应从内模顶板注入,顶板采用推拉方式,注入砼 后推紧顶板并用油毛毡封闭接缝;为防止冷接缝出现,一般底板宜浇筑4m长后再浇筑第二部分,第二部 分浇筑两侧腹板到腋下25cm;再浇筑 第三部分腹板腋下、顶板及翼板部分。底板砼 应一次浇筑到设计位置,为防止腹板距底板5~10cm位置出现蜂窝、麻面,在浇筑腹板砼时,以砼不 从底板外翻为宜。?
      (2)振捣:砼振捣 是整个砼施工工艺中最关键环节之一,振捣是否适当(即是否过振、漏振),直接影 响到砼外观及整体强度。箱梁施 工中最易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个 振捣工艺中关键所在。?
      箱梁腹 板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。根据外 模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:如布置 于模板的横肋上适当加宽;布置于 模板的纵肋上适当放窄。通过试验1.5kw的电机 布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。?
      腹板砼振捣顺序为:砼从腹板上口注入后,①用插入式振捣器送入。中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚 固区应多加一特制小铁铲送入砼;②用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;③打开附 着式振捣器振捣9~12s。?
      附着式 振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。如能很 好地掌握振捣时间,就会避 免水波纹的出现。在振捣 混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影 响箱梁成形质量。
4.拆模
在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当 时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手 指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后 就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。拉出后 要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下一次的使用。


三、箱梁内模气囊的优点

箱梁内 模气囊因型号比普通的空心板橡胶气囊内模要大很多,所以多 采用双层加厚工艺,热压硫 化一次成型的工艺也使得箱梁内模气囊没有衔接缝而更加耐用,外面有 保护套对内芯进行保护。所以箱 梁内模气囊从很多方面来讲优点很多。

1.箱梁内 模气囊具有省时省工省料的优点
在预制 空心板构件时采用橡胶芯模充当空心构件成孔模具,因其是 整形模具较需拼接而成的木模与钢模比操作简单方便,将橡胶 芯模放进钢筋笼内后只需将其充气到一定压力达到设计的形状后进行浇筑混凝土即可,且在箱 梁构件成型后只需将内模气囊放气抽出就可以完成预制工作。
箱梁内 模气囊耐老化性能好,可反复使用。操作简 单可以加快施工进度,尤其在工期紧、孔径小 的箱梁预制工程中优点更为突出。

2. 箱梁内 模气囊较单层充气芯模
   箱梁内 模气囊可周转的次数更多,且不易损坏。箱梁内 模气囊在周转使用了70-80次之后 外胶层会有不同程度的磨损,如果外 胶囊没有很强程度的划伤还可继续使用。若在使 用过程中工人操作失误戳破外胶囊也不会影响混凝土的浇筑,较只能周转使用10次左右 的单层橡胶芯模更安全更可靠。

3.箱梁内 模气囊较冷粘橡胶芯模
  箱梁内 模气囊采用天然橡胶与纤维加强层热轧硫化工艺,具有很高的抗张性、弹性和气密性,箱梁内 模气囊成品无拼接,厚度一 致充气后无鼓泡,在-40℃~+130℃的外部 环境中无变形无开裂,较使用 自硫化胶冷粘而成且只能处于10℃~50℃外部环 境的冷粘橡胶芯模比箱梁内模气囊的适用性更强。

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